“终于坐上我们自己生产的小轿车了。”1958年5月12日，新中国国产第一辆小轿车——东风牌CA-71在一汽正式下线试车，9天后，毛泽东主席在怀仁堂试乘后发出这句感慨，定格下中国汽车工业的历史性瞬间。
同年8月1日，一汽再攻技术难关，试制成功第一辆红旗高级轿车样车。
从东风破土到红旗启航，两款车型不仅填补国产轿车自主研制空白，更镌刻下第一代汽车人艰苦奋斗、产业报国的精神坐标，拉开中国轿车工业从零起步、自立自强的壮阔序幕。
回望中国汽车工业漫漫征途，每一步前行都扎根时代沃土，每一次跨越都彰显自主底气。东方风起，车轮滚滚，六十余载薪火赓续，中国一汽始终秉持自主创新、自立自强的初心底气，以一身“自”气扎根产业沃土，一代代汽车人接续奋进，把产业报国的初心、自主创新的坚守，写进山河大地与时代征程。
首款国产轿车破土，镌刻民族工业初心
新中国成立之初，国内汽车产业近乎空白。1956年4月，毛泽东在中央政治局扩大会议上直言期盼：什么时候能坐上我们自己生产的小轿车就好了。从零搭建自主汽车工业体系，成为关乎国计民生与工业自立的时代使命。
党中央高瞻远瞩布局工业基建，依托苏联援建项目敲定长春建设第一汽车制造厂。万千建设者奔赴东北荒原，顶酷暑、冒严寒奠基建厂；一批青年技术骨干远赴海外求学取经，为国产汽车诞生积蓄力量。
自己生产小轿车的期盼，化作一汽人攻坚的号角。1958年2月，毛泽东亲临一汽视察，勉励工人们要“好好干”。彼时造车条件简陋，无成熟图纸、无专用设备，生产线专为卡车打造，研制轿车只能白手起家。研发团队手绘图纸、手工敲制车身，奔走故宫、颐和园寻访传统纹样，请教文史专家雕琢龙形车标，车头金龙昂首、尾灯复刻宫灯造型，将东方美学与工业匠心融于一体，打造出四门六座布局、70匹马力、最高时速128公里的首辆国产轿车。
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